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看两会那些提案 哪位代表说出你的心声 发布时间:2017-03-17 19:10:17 发布人:网络转载

每年,两会都是根据目前的情况,代表人民向最相关的政府部门反映最基本的声音。今年也不例外。你应该在不久的将来看到很多关于卡车房中两个协会提案的报道。他们中的大多数都与卡友的利益有关。我们今天要检查哪些与我们的卡车人密切相关?

● 关键词:高速收费改革

1、娃哈哈集团董事长宗庆厚:降低道路收费标准

应降低道路收费标准,使道路收费透明化,从而降低物流成本。他说,根据交通部发布的国家公路货运价格指数(CFI),目前的公路收费占物流总成本的24%。因此,降低道路收费标准将有效降低整体社会物流成本。

具体建议:1。对于即将到期的高速公路,建议国家坚持“限时费”。只有将高速公路收费纳入法治,高速公路才能尽快回归公益财产,增加人民的福祉。

2.对于部分延期收费的高速公路,应进一步降低原收费标准,并公布收费标准,使成本透明,提高政府信誉。高速公路收费的混乱,如不透明和“黑钱”,不仅增加了物流成本,而且也不利于公路货运的良性发展。

2:华凌负责人刘汉儒:降低物流业的成本和效率。高速公路必须改革

作为全球最大的商用车市场,中国的物流效率处于低端,资源利用效率不高,仍有很大的提升空间。

其中,高速公路有很多弊病:高速公路收费不透明,“黑钱”被警方处罚,无限期收费......卡车司机无法避免,但不得不放弃高速公路,沿着这条路走。结果,高速公路使用率低,物流业成本也上升,价格上涨。

“物流业涉及各个方面。如果你想降低成本,提高效率,取得明显成效,就需要各部门采取积极行动。作为货物运输的血液,高速公路也必须参与并积极进行变革。”刘汉儒说,物流行业要降低成本,提高效率,高速公路改革不能拖延。

3.南京周边收费站太多江苏两个协会提议取消

南京周边,高速公路和一线公路密集,毗邻省界。收费站的数量也是最多的。例如,淮安洪泽205国道到南京六合,在漳州和南京之间的三个收费站上几十公里。有或计划在道路上增加收费站。此外,南京的城市大都市区非常接近,各省有多达4个城市。各省和城市之间通常有两个相互靠近的收费站。

国民党江苏省政协委员认为,过多的收费站不仅加剧了人流和物流,而且不利于同一城市的发展。同时,主线收费站的设置是不合理的。在法定假日和高速免费旅行的高峰期,也很容易造成城市周围的交通拥堵。

更重要的是,在各省和城市间增加收费站可能会引发两地之间的“收费竞争”。

4、人大代表张瀛岑:天然气汽车高速路通行费按半价收费

环境保护部《2015年中国机动车污染防治年报》指出,机动车污染已成为中国空气污染的重要来源,是造成灰烬和光化学烟雾污染的重要原因。在该国,大约有600万辆由柴油驱动的重型卡车。重型卡车产生的污染约为100辆符合北京排放标准的车辆。

全国人大代表张伟在会上提出:天然气汽车高速路通行费按半价收费,山西省已经收取了天然气汽车高速公路收费的半价费或其他费用,并希望全国推广全国半价收费。作为汽车的燃料,液化天然气(LNG)具有高能量密度,长的行驶里程,并且更环保。它是柴油的理想替代燃料。

● 关键词:物流发展

1、五征老总姜卫东:为司机利益和物流效率谋福利

一:农村“双重创造”需要全面实施。 50至60岁应该可以申请B证书

据保守估计,中国卡车司机的数量约为2500万。他们大多数来自农村地区,大多数司机都是个人交通工具。他们依靠运送这碗米饭来养家糊口。

那么,我们如何才能降低运输行业的准入门槛呢?显然,这是帮助更多想要从事货运业并且受年龄限制并且不能申请B证书的人的方法之一。

建议:在农村现在很受欢迎的前提下,在大力推广农民致富的背景下,农民渴望找到更多的工作渠道,致富,需要全面应对老龄化社会和劳动力短缺,有关部门如果你能加强预试训练,严格控制申请人的健康状况,你应该把B的年龄限制在55岁或60岁,让更多人有机会开车。

第二:物流效率的提高应从基础开始。进入城市的卡车吨位标准迫切需要统一

还有一种“简单”的方法来降低物流成本,即寻找提高物流效率的方法。在公路货运领域,是让车辆行驶更远,拉动更多单位。

蒋卫东《关于规范载货汽车进城车辆吨位限制的建议》的根本目的是提高物流效率,降低物流成本。

建议:在符合车辆排放标准的情况下,进入城市标准的车辆应该标准化。对于2吨以下的蓝色品牌车辆,可以限制为分时和次区域进入该市。此外,对于进入城市的城市环卫车辆,也受到吨位限制;此外,还需要为新能源汽车提供方便,便捷的措施,并在交通管理中实施差异化管理。有必要扩大限制范围,放宽吨位限制。

2、娃哈哈集团董事长宗庆厚:四轴卡车的重量限制为36吨

新的GB1589将超限认证标准与车辆生产设计限制相协调。这种改进大大降低了某些车辆的可承载能力,对广泛使用四轴卡车的物流相关企业产生了很大的影响。

因此,宗庆后还建议有关部门在考虑安全和效率的前提下,对车辆的超限标准进行适当的修改:例如,四轴卡车在各个领域得到广泛应用,灵活稳定,行业需求量大。四轴卡车和四轴拖车的重量限制均匀(36吨)。它不仅可以缓解大多数运输公司和卡车司机的生存压力,还可以降低整体物流成本。

● 关键词:聚焦新能源,排放

1、吉利集团董事长李书福:摆脱误解,加快推广甲醇汽车

李书福认为,甲醇汽车的研究,开发,示范和试点已经历了35年。大量的实验和试验证明了甲醇汽车的安全性,动力性,可靠性和环保性。但是,目前甲醇汽车的推广仍局限于一些试点城市,这不利于汽车的自由流动,这限制了甲醇汽车的推广和应用,

具体建议:1。尽快促进国内甲醇汽车的市场运作; 2,继续完善基础配套设施建设,系统建设,运行管理和相关应用安全评估; 3.使用甲醇作为战略替代能源。燃油系统; 4,做好科学工作,澄清大众对甲醇的误解。

2、江淮董事长安进:加快铺设充电桩

安进建议,在改善管理的同时,国家可以利用这一政策加快充电桩的铺设。

具体建议:1。目前,充电桩企业难以实现盈利。国家可以先逐步启动基础设施,利用环境改善,充电桩施工相对完整,可以解决新能源汽车使用中存在的问题。 2.消费者不再痴迷购买长续航的车型,购买成本会降低。 3.国家的补贴压力减少,节省的资金也可用于补贴充电桩企业。

3、华菱星马汽车董事长刘汉如:加大对天然气重卡使用推广

一,解决北方环境污染问题促进天然气重卡的使用

刘汉儒认为,要解决北方环境污染问题,必须重视对这条大型煤炭运输通道的处理,最有效的方法是加大对天然气重卡推广使用的支持力度。

刘汉儒建议简化加油站的审批程序,大幅增加天然气加气站的数量;补贴高于柴油车购买成本,天然气重卡的价格高于马力柴油车的价格8000至10万元。天然气重型卡车的附加费是免费的,过桥和桥梁费用减半;天然气价格控制在合理的价格范围内;煤炭运输线增加,以打击劣质柴油的供应。

第二:开发甲醇作为重型车辆燃料的提案

随着“新能源热”持续升温,新能源重型卡车备受关注。除了成熟的天然气重型卡车,纯电动重型卡车的发展也迅速发展。然而,刘汉儒对“新能源”的考虑进一步与国内能源现状和卡车制造的实际情况相结合。在这两届会议上,特别提出了“开发甲醇作为重型车辆燃料的建议”。

他建议有关部门加强对甲醇性质的科学宣传教育;扩大或放宽对重型甲醇燃料汽车作业区的限制,满足重型卡车跨省,跨区域运行的要求;并促进在重型车辆中使用甲醇。具有中国能源特征的多元化燃料系统有助于确保国家的能源安全。

4、汉能集团董事局主席李和军:太阳能汽车

李和军认为,太阳能汽车可以直接利用太阳能发电,将太阳能芯片驱动到汽车的天窗,车顶,车身或膨胀板,驾驶汽车,并“开启和充电”,使汽车短距离“无限制地拔掉”。可以驾驶,解决电动车用户的充电“痛点”。 TR

他建议:首先,鼓励新能源汽车更加清洁。制定相关政策,引导企业“清理”为提高新能源汽车效率的主要方向,降低新能源汽车的用电量,真正实现新能源汽车的清洁可持续发展; p>

第二,确立太阳能汽车的方向。将太阳能汽车定义为一种新能源汽车,包括国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》;

三是新能源汽车产业管理一体化。通过先进制造业投资基金,对太阳能汽车制造项目给予特别支持;参考纯电动汽车锂电池补贴方案补贴太阳能汽车,补贴不低于锂电池补贴方案。

5、长城汽车股份有限公司总裁王凤英:完善汽车与交通安全相关法律政策

在新能源汽车快速增长的同时,国内机动车和司机的数量迅速增长,带来了不容忽视的安全挑战。

具体建议:一,完善国家有关车辆被动安全标准体系的法律政策,建议在GB7258《机动车运行安全技术条件》上增加车身稳定系统(ESP)和胎压监测系统,为消费者提供更安全的产品,并加强佩戴安全带,充分利用儿童安全座椅的执法和立法;

第二,与智能汽车相关的安全标准将纳入立法计划,为无人驾驶汽车系统做好准备,智能安全装置将逐步推广现有产品,确保用户安全;

三是在前瞻性技术研发体系的基础上,加强智能交通安全体系的标准建设,为智能交通安全体系建立健全的法律和政策环境;

四是推进电子商务,快递物流,共享经济和城市交通管理相关的法治体系建设,加强各类快递物流车辆,网络车辆,各种时间的规范化运作和停车管理。分享车辆;/P>

五是重视汽车与行人的和谐共处,推进保护人民相关标准的进程;同时,加大交通安全宣传教育,推进“安全第一”汽车消费理论。

● 关键词:无人驾驶

1、百度创始人李彦宏:关于加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规

委员会成员李艳红建议中国应该关注国家层面的无人驾驶。国家应对无人驾驶技术的研发和工业应用进行顶层设计和科学规划,增加资金支持,鼓励中国汽车企业和互联网公司合作研发。协作创新;

建议:尽快修改和完善与无人驾驶有关的法律法规,为无人驾驶车辆的开发,试验和商业应用提供制度保障;建议推动建立和完善无人驾驶车辆相关技术标准,积极组织无人驾驶车辆的发展。驾驶汽车测试的试点工作。

2、吉利集团董事长李书福:尽早进行自动驾驶立法的预案工作

他说,自动驾驶汽车将成为未来汽车行业的发展方向,在个人,交通和社会方面具有很大的社会价值。未来10年,将会有越来越多的半自动驾驶或高自动驾驶汽车进入市场。必须尽快开展自动驾驶法规的预先规划工作。 TR

具体建议:1。研究和分析现行法律法规。例如,如何允许驾驶员在车辆自动行驶时用双手离开方向盘,并且参与除驾驶之外的活动,例如睡觉,工作等。 2.研究自动驾驶模式下事故中涉及的民事责任归属。无论刑事责任和其他问题是否不再适用于自动驾驶模式,请仔细考虑制造商,司机,行人,保险公司等的权力和责任限制。

● 传化集团董事长徐冠巨委员:制造业需要生产性服务业的有力支撑

生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点,也是振兴实体经济的“新动力”。全面提升中国生产性服务业的发展水平,支持中国从制造业向制造业转变。

相关建议:1,加快发展生产性服务业作为振兴实体经济的战略举措,出台专项规划和专项政策措施,引导各级政府和社会提高对生产性服务业重要性的认识。

2.加大力度探索政府与企业合作的新机制。生产性服务业在整个经济运行体系中具有坚实的基础。特别是,一些平台类型的项目具有公共服务或准公共服务属性。有必要创新政府与企业合作的新机制,以适应新模式和新形式的发展。新要求。

3.引导和支持民间资本增加投资,在服务生产端形成强大的“双重创造”氛围。我们非常重视调动民间投资的积极性,鼓励和支持更多的民营企业加入生产性服务业,进行创业创新。

4.促进“生产性服务与生产和制造协同”的新工业生态的形成。以“走平台,建设生态”为思路,构建“开放,共享,共生,互联”的生产服务业公共服务平台,整合物流,信息流和资金流,促进协调发展。生产服务业和制造系统服务。产业转型升级。

● 河南省交通运输厅厅长张琼:超载超载包含在刑法中

张琼向记者介绍了一组数据。从2006年到2015年,在卡车事故引发的交通事故中,约有60%是由于超载引起的。卡车的严重超载和超载行为极大地危害了公共交通安全,也严重危害了公路桥梁和公路运输市场的秩序。

建议:卡车的总质量将严重过度控制,并将列为危险驾驶犯罪案例《刑法》。

● 天津市环保局原总工程师包景岭改造高污染柴油运输车

“环境保护部已经确定,今年9月底之前,天津港将不再接收柴油运输的煤炭运煤,这反映出我们的治理已经开始走向更加精细的道路。”鲍景玲说。在接受采访时说这一个每天可以减少近6000辆载重40吨以上的重型车过境京津,虽然铁路运输之路将增加投资,但环境效益非常明显。

鲍景玲建议:注重细粒度“减产”,利用各种技术控制农村分散煤污染,减少公路货运污染等,并落实环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。

“港口道路交通造成的尾气排放和道路扬尘对京津冀地区空气污染的影响不容忽视。”京津冀地区应大大提高货运铁路运输比例,优化港口集运和运输方式,完善港口内铁路专线。施工。同时,加强对重型柴油车,大型柴油车试点污染物排放的控制,在LNG装卸港口转换天然气,试点建设港口LNG加气站。

● 陕西法士特集团公司首席技能培训师曹晶:商用车强制配装缓速器

去年两次全国会议提出的曹京提出的“强制配置商用车缓速器”的建议得到了工业和信息化部的正式回答。答复明确表示将与有关部门密切沟通,力争在商用车上加入具有自主知识产权的缓速产品《重大技术装备推广应用指导目录》;它还将继续组织修订和完善相关技术标准和管理要求,扩大缓速器。安装范围,加强对实际安装情况的监督,积极研究通过现有渠道和项目增加对缓速器企业和产品的支持。在中国商用车缓速器综合应用和推广的难度下,曹静提出了新的思路:

1.希望缓速器得到有效的推广和应用,帮助车辆安全行驶,减少交通事故;

2,希望生产企业通过技术创新和技术改进降低制造成本,增加利润,造福用户;

3.希望制造商能够寻找更多真正适合此类产品的用户,特别是大客户公司,以便更多公司的车队因增加缓速器而更安全;

4,希望更多车辆企业积极主动安装缓速器,推广相应型号的缓速器,有关部门应采取措施或意见,促进缓速器的更快推广和更好的应用。

● 广西玉柴董事局主席晏平:推迟实施“国家第六”排放标准至2022年

牟平认为,满足“国家六级”排放标准的发动机成本高,技术难度大。新发动机的开发必须至少五年,加上整车的校准。如果“国六”的实施在2020年1月1日实施“国内汽车制造商将做好充分准备,原有的国产发动机产品平台基本上不能满足”国六“的要求,需要重新制定 - 开发,这增加了研发的难度。

牟平建议:国家将推迟实施“国家六级”排放标准,直至2022年。不要急于实施“国六”标准,最好进一步加强对现有“五国”生产和使用的管理。一致性,确保使用中的车辆排放符合标准,使减排效果更大,也可以促进汽车。工业进步。

● 编后语

一般来说,这些人大代表来自各大企业和政协委员提出的议案。它不仅涉及道路改革,新能源,无人驾驶和物流发展等热门话题,还涉及卡车人员的各个方面。即使实施了一两个,每个人的生活也会得到改善。